4月12日12時(shí)23分，經(jīng)過(guò)2小時(shí)28分的運(yùn)行，從成都東開(kāi)出的55591次動(dòng)車(chē)抵達(dá)興文站。當(dāng)天，記者乘坐這列車(chē)體驗(yàn)即將開(kāi)通的成貴鐵路樂(lè)山至興文段。

隨著成貴鐵路樂(lè)山至興文段的開(kāi)通，宜賓將駛?cè)雱?dòng)車(chē)時(shí)代。成都與宜賓的時(shí)空距離將縮短到多少？試乘動(dòng)車(chē)給出了答案：返程，從宜賓西站到成都東站，在僅?？繕?lè)山站的情況下，用時(shí)1小時(shí)27分。

快速 成都到宜賓只需 1個(gè)多小時(shí)

作為峰值設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的成貴鐵路，能跑多快？

9時(shí)55分，動(dòng)車(chē)從成都東站出發(fā)，一站不停，沿著成貴鐵路成都至樂(lè)山段運(yùn)行。10時(shí)10分，動(dòng)車(chē)駛過(guò)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，速度已達(dá)230公里/小時(shí)。不久，時(shí)速就提升到240公里/小時(shí)以上并穩(wěn)定運(yùn)行。

10時(shí)51分，在樂(lè)山站?？苛藘煞昼姾?，動(dòng)車(chē)開(kāi)始進(jìn)入新建的樂(lè)山至興文段。新建段長(zhǎng)約225公里，有6個(gè)車(chē)站。55591次動(dòng)車(chē)的運(yùn)行模式是“站站?！?，即沿途每個(gè)車(chē)站都?？浚看瓮？繒r(shí)間2分鐘。犍為、泥溪、屏山，11時(shí)51分，動(dòng)車(chē)抵達(dá)宜賓西站，相當(dāng)于從成都出發(fā)用時(shí)1小時(shí)56分，從樂(lè)山出發(fā)用時(shí)1個(gè)小時(shí)。

12時(shí)23分，動(dòng)車(chē)抵達(dá)本次試乘的終點(diǎn)站——興文后，稍事休息隨即返程。13時(shí)11分從宜賓西出發(fā)后，于13時(shí)51分抵達(dá)樂(lè)山、14時(shí)38分抵達(dá)成都東。這一段全程僅?？苛藰?lè)山站，宜賓西到成都東用時(shí)1小時(shí)27分鐘。

目前，成都到宜賓的陸路交通為成樂(lè)高速、樂(lè)宜高速，需用時(shí)3個(gè)多小時(shí)。動(dòng)車(chē)的開(kāi)行大幅縮短兩地時(shí)空距離。

不僅川內(nèi)?！俺少F鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，樂(lè)山、宜賓等沿線(xiàn)居民到貴陽(yáng)的時(shí)間將大幅縮短。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

平穩(wěn) 滿(mǎn)杯水滴水不溢

在動(dòng)車(chē)上，記者做了個(gè)試驗(yàn)：將三個(gè)裝滿(mǎn)水的酒杯放在窗臺(tái)上，列車(chē)疾馳，卻滴水不溢。

成都機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)行車(chē)間副主任王剛說(shuō)，為讓動(dòng)車(chē)保持平穩(wěn)，每位動(dòng)車(chē)司機(jī)都要掌握特別的駕駛技巧。

技巧一：停車(chē)準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)。動(dòng)車(chē)駛?cè)胲?chē)站，車(chē)頭、車(chē)門(mén)停在哪里，都有固定的標(biāo)線(xiàn)，司機(jī)必須準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)。因此，在進(jìn)入車(chē)站前10公里左右，司機(jī)就會(huì)開(kāi)始調(diào)速。技巧二：區(qū)間調(diào)速。成貴鐵路有成都局轄內(nèi)較大的坡度,因此，司機(jī)要非常熟悉列車(chē)和線(xiàn)路，比如哪里上坡、下坡，哪里的供電方式會(huì)變化等，以在整個(gè)運(yùn)行區(qū)間內(nèi)整體協(xié)調(diào)。

王剛介紹，從去年成貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始，成都機(jī)務(wù)段就派了10名動(dòng)車(chē)司機(jī)、2名管理者，專(zhuān)職負(fù)責(zé)“跑”這條線(xiàn)路。每一次試跑，都配備A、B兩個(gè)司機(jī)，雙方互相找茬，逐漸摸索找出較優(yōu)的操作方式。

舒適 主力車(chē)型空間更大

當(dāng)天試乘的動(dòng)車(chē)是CRH3A型動(dòng)車(chē)組，這將是成貴鐵路（四川段）開(kāi)通后的主力運(yùn)行車(chē)型。

CRH3A型動(dòng)車(chē)組采用8輛編組，較高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，車(chē)體高3.9米、寬3.3米，中間車(chē)廂長(zhǎng)約25米，全列定編613人。

走上列車(chē)，感覺(jué)是“車(chē)窗好大”。與常規(guī)動(dòng)車(chē)相比，CRH3A型動(dòng)車(chē)組全列車(chē)窗采用拓寬設(shè)計(jì)，觀(guān)光視野更好。車(chē)廂也增寬了，更大的空間讓乘客更感舒適。

鐵路工作人員還介紹，氣幕式通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口在車(chē)廂頂部均勻分布，有冷熱獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，冷風(fēng)從上至下，熱風(fēng)從下往上，更舒服。

而且，CRH3A型動(dòng)車(chē)組的牽引力較普通動(dòng)車(chē)組更大，在定員613人滿(mǎn)載狀態(tài)下，能保證動(dòng)車(chē)組在20‰的坡道上靜止和啟動(dòng)不溜車(chē)。

還有沿途風(fēng)光。成貴鐵路在山區(qū)間運(yùn)行，行經(jīng)樂(lè)山、長(zhǎng)寧等地，美景不斷。6個(gè)新建車(chē)站也各有特色。如，犍為站融入漢代的建筑風(fēng)格；在宜賓西站，采用具有傳統(tǒng)酒器韻味的造型……

——本文轉(zhuǎn)自四川新聞網(wǎng)